【ITBEAR】8月7日音信，近日，科技媒体viewfromthewing报说念称，好意思国航空业正靠近一个新的挑战，该挑战与航班号数目截止关系，被业内东说念主士戏称为新的“千禧虫”问题。据悉，由于历史和手艺原因，好意思国各航空公司的航班号最多只可为四位数，即最多只可有9999个不同的航班号。然则，跟着航空业务的束缚延伸，这一截止正迟缓成为行业发展的瓶颈。

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近年来，我国企业在奥运会等大型体育赛事上“露脸”的次数肉眼可见地变多了。以本届巴黎奥运会为例，官方共公布了15家顶级赞助商（即全球合作伙伴），其中就包括阿里巴巴和蒙牛（与可口可乐联合赞助）两家国内企业。

以好意思国航空(American Airlines)为例，固然表面上该公司每天运营的航班次数有6700个，航班号看似豪阔使用，但在骨子运营中却遭逢了不少困扰。在好意思国航空最近的一次财报电话会议上，公司积累霸术的高等副总裁Brian Znotins就揭示了这一问题。他暗意，现在有跳跃9999架次的航班需要分派航班号，而相助伙伴间的航班号分享也进一步加重了号码的弥留景色。

据ITBEAR了解，好意思国航空公司的航班号系统基于60年前的老旧系统缱绻，出于数据存储和处理的研究，旧系统将航班号缱绻为前两个字母代表航空公司，后四位数字代表具体航班。然则，跟着航空业务的束缚发展和航班数目的激增，这一系统已无法空隙当代航空业的需求。

尽管好意思国航空、达好意思航空和好意思联航等巨头还是意志到航班号资源的弥留，但他们靠近着一个难办的问题：升级现存系统的资本过高，而重新构建一个全新的系统更是耗资浩大。因此，这些航空公司现在只可选择临时性的措置决议，行将兼并个航班号分派给多个航班足球投注app，但必须确保这些航班不会在兼并时候腾飞，以幸免任何潜在的突破和风险。