9月初，安静公布了星河E5的首月销量：12230台。在当下竞争热烈的新能源市集，星河E5这份得益单可以给到80分，也解释这款车一经站稳脚跟，成为星河品牌的销量主力。那么这款销量优秀的星河E5，值得购买吗？请看小编本期试驾叙述。

精装修如实很精心

诚然当下的新能源车很是卷，但第一次坐进星河E5车内，照旧能感受到这款车作念得如实精心。从举座的假想立场，到材质用料，按键战役手感，再到纷扰性竖立，丰富的储物空间，16个扬声器的音质发扬等等，号称武装到牙齿，妥妥的精装修立场。

就说个小细节吧，若是拿这套内饰和元PLUS作念对比，能很直不雅感受到元PLUS的确切确是塑料感实足，根柢不够打，可能这亦然星河E5好像取得好口碑的原因之一。

在引入魅族之后，安静可以说是补足了车机的短板，星河E5中控屏上这套Flyme Auto车机系统如实响应很顺滑，语音呼出速率很快，比较较一些传统品牌主机厂的车机有很是昭着的率先。

在空间方面，星河E5前后排腿部空间，头部空间，后备箱空间讲理家用绰绰过剩，比较较同级别车型遥遥率先。

总之吧，从静态体验上来看，安静星河E5如实作念到位了，纷扰性竖立给足，音响大大进步了好感度，车机操作清楚反馈积极，空间降维打击，储物空间也给的宽裕，况兼颜色搭配、立场假想也很居家甚而带小数点豪华，热销如实有热销的酷好。

底盘质感很好，但整车调校拧巴

接着再来讲讲动态感受。安静品牌其实一直主打纷扰家用，因此在底盘调校方面与领克的畅通取向有昭着的互异化。开起来，安静星河E5的动态发扬也毫无疑问是家用取向的。

起头在驾驶立场选定上，星河E5的主义盘、能源刹车等齐可以选定纷扰、畅通等多种面目，单拿出来讲，底盘过滤很有韧性，走烂路也很稳固，过弯变线也能拉得住，主义盘手感偏贤人，上手如释重任，刹车调校反而较为贤人，小数就有，给东谈主信心很足的感受，能源也没话说，电机特色很是昭着，160kW的功率和320N·m的最大扭矩账面数据顺眼，深踩后能源输出很跟脚。

但奇怪就奇怪在，星河E5动态方面的单项策画拿出来齐很可以，但抽象起来却产生了一个很大的问题，等于好多东谈主反馈的这台车开起来“会晕车”，这方面小编在试驾经由中也深有体会。

仔细分析，小编觉得有以下几方面原因。一是星河E5用了CTB时间，即所谓的电板车身一体化时间，这项时间带来的最大自制等于车身轻量化，是以星河E5比较较同等电板容量的纯电SUV轻量化要作念得更好，这就带来了一个问题，以往电车开起来之是以要点很稳是因为底盘下电板作念了“压舱石”，但在轻量化之后，星河E5的电板压舱石作用被收缩了，开起来之后会给东谈主比较晃的主不雅感受；

另小数，星河E5的刹车调校比较贤人，能源输出又很径直，对油车切换到电车的司机一又友不够友好，也会酿成晕车的嗅觉；第三点，等于星河E5自己的调校立场等于纷扰性，俗语讲等于底盘偏软，路面坑洼会很直不雅传导至车内，会一定进程上增强飘荡感，导致晕车。

其实吧，纷扰性调校的车型齐有这种“易晕车”的通病，但在电动化之后能源、刹车性能升级，瑕玷被无穷放大，成了BUG。惩处有策画也不是莫得，多开开就适合了。

竞争力很强，当今最大竞品是小鹏MONA M03

总体来说，安静星河E5手脚一款新车型，在10~15万电车区间内卡位精确，较高的竖立和细致的使用感受，豪华精装修，能源性能奢靡，以及超大的空间使用率，诚然有易晕车的BUG，但举座竞争力很是强，尤其是对比元PLUS这款径直竞品，险些可以说是降维打击，热销的逻辑很是了了。

但从销售处反馈来看，当今对星河E5冲击最大的车型反而是轿车小鹏MONA M03。电动化时间轿车和SUV的定位一经隐约化，小鹏MONA M03手脚一款掀背轿车，尾箱装载空间较大，智驾水平特别星河E5，音响也给得很到位，操控、能源、底盘质感更相宜上手，当今订单大涨，对10~15万级别的车型酿成了虹吸，星河E5受到影响亦然势必。

关于星河E5来说，处处压着最大竞品元PLUS打，却在中途杀出一个小鹏MONA M03，如实有点测度不及啊。

结语

总的来说，安静星河E5在15万内如实给出了忠诚满满的精装修体验，岂论是内饰、竖立照旧空间足球投注app，齐让东谈主目下一亮，热销绝非或然。筹商词，底盘调校上的“拧巴”感，尤其是酿成的晕车问题，成了它不成冷漠的短板。在购车之前，宇宙最佳也多多试驾，感受下这款车是否果真相宜你。临了声明，以上试驾体验是小编主不雅感受。