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这两年因为国产摩托的大面积崛起，使得通盘摩托阛阓越发亲民化，再加上拥挤的交通，这些原因促使越来越多的东说念主们启动把视力投向摩托车阛阓，而这些东说念主中很大一部分东说念主都是摩托小白，250对他们来说有点大，125又有点小，反而是能源适中的150成了好多东说念主眷注的磋磨。本期我们就来聊聊刚刚上市没多久的光阳Racing H 150实力究竟如何。

🏆🏆🏆外不雅方面🏆🏆🏆

Racing H 150的外不雅筹办具有一种不像小踏板的通顺感，少许都不局气，反而有着大踏板的凌厉感，车身线条连贯硬朗，战斗感十足。

配色方面，个东说念主颠倒心爱红白色的那款，撞色营造出来视觉恶果颠倒具有冲击力，有种年青张扬的嗅觉，银灰色那款其实也可以，配色低调千里稳，相对来说纯白色和纯玄色的配色决策就要略显平日了。

H150的前脸恶果有很重的眷属基因，跟我前几天评测的ST250有几分酷似，但H150的明显作念过开眼角手术，而况也要比ST250愈加秀美一些。

🏆🏆🏆能源性能🏆🏆🏆

H150所搭载的发动机是跟同门售价19280元的X150为吞并平台，不外发动机输出上进行了重新调教，H150的这款单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kw/8500rpm，最大扭矩13.2N·m/7500rpm，发动机峰值数据和X150调换，关联词触发峰值的转速H150却要更高一些，最终体当今驾驶感受上便是H150的加快感受会愈加是非一些。

但其实说到底H150的最大马力唯独15.2匹，在同级别里只可算得上是中规中矩，但在光阳深厚的传动调教功底的加持下，最终使得H150的油门反映颠倒马上，能源输出也很线性，这少许在同级别中还追到常出色的。

🏆🏆🏆 操控调教 🏆🏆🏆

试驾经过中感受最明显的便是H150在振动扼制处分的很好，不外在怠速时仍是会有点震，不外中高转之后的震感会颠倒细小，而况在正常行驶经过中也基本不会出现后视镜依稀的情况，再加上馈赠的骑行三角和惬心的座椅筹办，全体骑行感受颠倒惬心。

惟一好意思中不及的便是785mm的座高偏高，虽说我是178的小短腿骑着有时，双脚拼集能完全着地，关联词身高淌若低少许的比如一米六傍边的，就有点劝退。

H150接纳的是双下骨式车架，车架的刚性沉稳性透露填塞出色，尤其是在弯中的透露，倾角很大，傍边倾倒马上，翻身干脆凌厉，车架涓滴莫得松散的嗅觉，再加上偏硬的减震调教，入弯出弯的补助性很好，通顺属性如实填塞亮眼。

趁机值得一提的是H150原厂标配的玛吉斯轮胎合手地力颠倒好，这亦然对耕种通顺性能的一大助力。

🏆🏆🏆储物空间🏆🏆🏆

岂论通顺踏板再若何安逸通顺属性，它竣事债是阿谁需要兼顾家庭使用需求的，是以储物空间就追到常强大的一条参数，对于这少许H150的上风通常可以。座桶空间：可以放下一顶XL尺寸的全盔，剩下的空间天然放不下半盔了，关联词放一些护具和小物件仍是没问题的。

前置物格：H150的前置物格有点难过，左侧被油箱接口占了，右侧倒是好少许，接纳的那种瞒哄式置物格，高级是挺高级的，便是置物空间有限，也就能放个手机。

中置挂钩：因为受限龙骨结构的领域，绝大无数的龙骨踏板是不会建树中置挂钩的，不外光阳是个特例，险些系数踏板居品岂论是平踏仍是龙骨都会在座椅前端加上这个瞒哄式的中置挂钩，天然对于龙骨踏板来说这样点吊挂空间，其实用途并不大，但渺不足道。

全体看下来，H150的置物才气仍是可以的，淌若再加装个后备箱就愈加无缺了，即使不加装后备箱，就已其当今的座桶空间其实也能得志日常使用需求。

🏆🏆🏆 制动建树 🏆🏆🏆

在制动建树方面，Racing X 150接纳了前后碟刹配ABS系统的组合。这样的建树不仅提供了刚劲的制能源，还能在伏击情况下有用阻止轮胎抱死，确保驾驶安全。

对于小踏板来说，H150的刹车规格险些是定格了，前刹接纳的260mm碟盘合作单向三活塞卡钳，后刹则接纳的220mm碟盘合作单向双活塞的卡钳，前三后二的建树也赋予了H150颠倒强悍的制能源，而况刹车手感也很好，便是这ABS介入有点早，些许会有点影响最终的刹车距离。

安全辅助建树上H150给的也很全面，除了前后ABS防抱死系统外，还标配了TCS牵引力限度系统，再加向前120/70-13，后130/70-13尺寸的玛吉斯高性能轮胎，可以说是该给的都给了。

🏆🏆🏆个性化建树🏆🏆🏆

姿首方面：天然不是TFT的智能姿首，但H150的姿首跟ST250的LCD液晶姿首一样，恶果上看着少许都不掉价，布局合理，实质了了，而况功能也很丰富。

免钥匙系统：标配了Smart Key感应钥匙系统，天然告别了插拔机械钥匙的苦恼，但其实仍然省不掉佩戴钥匙这个事实。但别管若何样，如实能省不少事儿。

🏆🏆🏆 品控实力 🏆🏆🏆

光阳行动少有深耕踏板阛阓的国居品牌，自品牌上市以来狂轰滥炸般共万里长征发布了八十余款踏板车型，单是当今仍处于在售现象的踏板车型就有二十款傍边，能有如斯广泛的踏板车型气势的国居品牌其实并未几，而况能作念到大部分车型的品控口碑都还可以的就更是历历了。

其实亦然因为光阳的居品线的皆备大头都在踏板车型上，是以光阳亦然国产中仅有的几家不得不相持自有订价体系的品牌，因为它不可像其他几个踏板并不是其重头产业的国居品牌那样，扛得住踏板的薄利致使赔本营销。

不外H150的订价些许也讲授光阳的订价体系也在发生编削，在同门的X150还标价19280元情况下，H150却将价钱压到了16660元，这个订价果决让其成为光阳旗下最低廉的龙骨踏板了，尽管它当今的价钱跟其他好多国产250cc的踏板价钱差未几了。

🏆🏆🏆 回归 🏆🏆🏆

其实对于光阳RacingH150的全体评价，我认为它的定位就跟它的这个承先启后的排量一样，属于一种过渡性车型，便是你刚走动摩托车未几，准备早先摩托车，又确凿瞧不上125cc那种小排量的踏板车型，那么H150便是一个颠倒可以的选拔，能源适中，外不雅又不掉价，全体操控质感又颠倒合适练手，得志个日常通勤绰绰过剩，就算是跑山玩乐也完万能得志生人的需求。

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