近期斯柯达密集推出了多款改款新车，比如9月30日上市了2025款的柯珞克、是非Pro、柯迪亚克买球下单平台，10月10日又上市了2025款斯柯达速派。天然新车密集上市，但所有车型的受柔和度齐不高，之是以莫得热度主要原因如故车型莫得体现出充足的至心。

往日齐说“不是众人买不起，而是斯柯达更有性价比”，斯柯达多款车型齐被视为众人的“换壳车”，主要上风是价钱相对便宜，但如今斯柯达新车的订价似乎有些“倒反天罡”。

最初来看斯柯达柯珞克，这款车被视为众人途岳的“换壳”，2025款柯珞克起步价14.99万元，而现金途岳新锐起步价仅7.99万元，即便不是新锐版块的途岳优惠后起步价也只有11.5万傍边，新款柯珞克价钱远超众人神志预期。

斯柯达是非被视为速腾及朗逸的换壳，2025款是非Pro起步价14.39万元，但朗逸起步价7.999万元，速腾起步价12.79万元（优惠后裸车价8.99万起），是非Pro的引导价依然远超众人的两款车型。

柯迪亚克被视为途不雅L的换壳，新款柯迪亚克引导价19.19万-24.39万元，但途不雅L引导价只有18.68-26.68万元，优惠后裸车价可道到14.5万傍边。

速派被视为迈腾及帕萨特的换壳，2025款速派起步价17.49万元，但现金迈腾起步价亦然17.49万元，优惠后裸车价仅14.5万元；帕萨特引导价只有16.45万元起，优惠后裸车价可来到13万元。

可见现时众人多款车型价钱齐还是远低于斯柯达的对应车型，而众人的品招牌召力、车型受认同度、门店数目、售后保险等多方面齐比斯柯达阐扬更出色，关节是斯柯达的车型换代速率极慢，车型测度打算以及功能建立齐还是有些跟不上期间了，即就是后期末端大降价也很难眩惑到破钞者的眼光。

最近网上还流传出对于斯柯达要退出中国的听说，音书称斯柯达上海安亭的第一工场已被关停，后续斯柯达在华营销团队也将被远离，经销商将被并入上汽众人。天然官方尚未给出相干讲演，但从现时的“摆烂”心态来看买球下单平台，斯柯达思要涅槃壮盛的可能性并不大。