比亚迪又火了……

今天上昼的时期，一封联系比亚迪乘用车条件供应商降价的邮件在收罗上日常流传。

邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》，题名是比亚迪集团践诺副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件中提到：

比亚迪汽车销量按捺破损，预测全年将破损420万辆销量大关，收获于时刻立异、限度化上风和低老本供应链。2025年商场竞争将愈加热烈，投入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要系数供应链共同极力、捏续降本。因此比亚迪对供应商所供货产物冷漠条件：从2025年1月1日起降价10%。

今天下昼，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文讲演称：

“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于限度化无数采购，对供应商冷漠降价缠绵，非强制条件，专家可协商鼓励。 ”

有小伙伴问圆方怎么看？

怎么说呢，圆方先说嗅觉，嗅觉这个“议价”条件，有些别扭。

客不雅来讲，在制造业，供应链中零部件依期降价是行业旧例。无论是往常的苹果供应链，照旧华为供应链，也齐有相通的条件。汽车行业更是如斯，整车厂处于强势一方，供应链企业基本齐会濒临相通的条件。这种情况在福特期间是这么，丰田期间是这么，比亚迪期间大要亦然这么。

不外一些“优质甲方”，琢磨到供应链的研发和可捏续发展，时时会极力为其保留一定的利润空间。往常的苹果和当今胖东来，齐有相通的政策选拔。

是以，这个“议价”条件是正常的。那让东说念主嗅觉到的“别扭”的点又在那里呢？主要有三个方面：

当先是“浩大叙事”。

邮件发轫大篇幅地讲述比亚迪赢得的建树，如“在比亚迪树立三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家齐备第1000万辆新动力汽车下线的车企”等骨子，营造出一种欢庆和自尊的氛围。关联词，紧接着就冷漠了让互助伙伴降价的封闭条件。

颇有一种要搞出来“一将功成万骨枯”的声势。问题是这封邮件不是写给可能“一将功成”的将，而是写给可能要“万骨枯”的兵呀……

而通过排列我方的销售数据和行业里程碑，起点可能是在向互助伙伴展示本人的刚劲实力。但随后即是降价条件，给东说念主一种“因为咱们是非，是以你们必须听咱们的”嗅觉。

就好像有一种雇主给职工说，你再努极力996，翌日我就不错换别墅了的嗅觉……

其次是“盛气凌东说念主”。

邮件中正式形容了比亚迪的各式建树，但关于互助伙伴在其中可能作念出的孝顺却只字未提。在生意互助关系中，两边的到手时时是互相建树的。比亚迪的到手，离开了供应链，职工，处所政府是不行念念象的，可是这封邮件中，并莫得说起。

而 “我冷漠如下条件”“请您和团队务必矜重对待、切实挖掘降本空间、积极推动条件齐备”的这种表述十分径直和封闭。这根柢不是什么协商，谈判，只是一种傲睨一世的施压。

终末是“拒却调换”。

“（以上请勿回复邮件）”

这几个字，就好像当今霸总短剧的那种台词：

“我的耐性是有限的……”

“爱干干，不干走”

“我不要你以为，我要我以为……”

圆方一直是很可爱比亚迪的，也商量本年换比亚迪的车。不外可爱的是阿谁勤劳朴实，极力激越的“迪子”，而不是至高无上，盛气临东说念主的“迪王”。

还铭记本年“船夫哥”在发布新时刻时，谈起研发，谈起对新动力的坚捏数度抽抽泣噎落泪。那种哑忍，极力，坚捏的比亚迪，才是圆方心目中的“迪子”。而今天这封邮件，委果刷新了我心目中“比亚迪”的形象。

建议“船夫哥”借着此次契机，对比亚迪进行一次“整风”，把这几年快速发展，队列快速扩大带来的一些不好的民风，系统处分一下。

因为若是这种透过邮件齐压抑不住漏出的“骄矜”，不单是是践诺副总裁一个东说念主的深刻，而是系数比亚迪的“文化”。那么比亚迪离出“大问题”就不远了。

毕竟

弱小和无知不是生计的进攻买球·(中国)APP官方网站，骄矜才是！