2025年，造车新势力零跑汽车放出“王炸”公告——盈利预警。

把柄公告，零跑汽车2024年第四季度已毕了净利润转正，提前一年已毕单季度净利润转正的认识。

诚然只是是单季度已毕净利润为正，但这已经要远远跑在大部分造车新势力前头了，零跑汽车究竟是怎样作念到的？改日能否陆续看守该得益？又将濒临哪些挑战呢？

融资超200亿元

2015年，朱江明创立了零跑汽车，定位为国内源泉的智能电动汽车公司，但对比“蔚小理”，零跑汽车的名气不响，这也导致其很容易被大众所忽略。

不外，因为朱江明、傅利泉是安防监控巨头大华股份的首创东谈主，背书较强，再加上其时的新动力汽车行业正处于风口，这让包括零跑汽车等在内的诸多造车新势力赢得了较多的老本嗜好。

设立之初，零跑汽车的资金流主要源泉于“大华系”，包括大华股份、朱江明、傅利泉等，进入2018年，阛阓庸碌传出公司融资的信息，在上市之前筹办完成八轮融资。

具体来看，零跑汽车在2018年完成了Pre-A1、A2轮，融资金额3.65亿元；2018年至2019年时分完成了A-1轮、A2轮融资，融资金额11.21亿元；2021年完成了B-1、B-2轮融资，融资金额43亿元；2021年8月、11月永诀完成C-1、C-2轮融资，融资金额60.81亿元。

据短平快解读了解，八轮融资筹办约118.66亿元，迫临120亿元，投资者包括红杉智盛、红杉捷盛、上海电气香港、金华舆轩、长沙诺丰、杭州汉智、舟山灏海、湖州景鑫、国舜领跑、绿色领跑、中金滨创及中金传誉。

2022年9月29日，零跑汽车得胜登陆港交所，彼时公司刊行价为48港元/股，全球刊行召募资金净额约为61.69亿元，资金用于研发、出产、销售以及补充运营资金，占比永诀为40%、25%、25%、10%。

因为自己不具备造血才气，上市后的零跑汽车并莫得停驻融资标准。

2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团签署认购条约，后者以每股43.8港元的认购价认购前者刊行股份1.94亿股，往复对价约85.09亿港元。

此外，Stellantis集团收购了大华股份握有的零跑汽车一皆股权9000万股，往复对价34.93亿港元，而大华股份不再是零跑汽车股份。

通过上述往复，Stellantis集团成为零跑汽车的病笃鼓动，并赢得两个董事会席位，最新握股比例21.26%，在公司霸术决议中有着举足轻重的作用。

恰是一轮又一轮的融资，给零跑汽车提供了饱和的“弹药”，让公司看守广宽霸术，逐年减亏，直至缓缓已毕盈利。

销量狂飙

车企霸术领域扩大可以在供应链中领有较大说话权，典型企业如比亚迪，这故意于车企镌汰成本，继而普及利润，而这一切的根源与汽车车型以及销量关连。

2020年至2024年，零跑汽车的销售量永诀为9540辆、44906辆、111168辆、144155辆、293724辆，累计增多超28万辆，增幅近30倍，其中昨年增幅104%。

较强的阛阓不雅察力，优秀的家具力，使得零跑汽车自2020年起推出的一系列车型赢得消耗者嗜好、阛阓响应积极。

据短平快解读了解，2017年，零跑汽车在初始种植金华工场，尔后在2019年7月录用智能电动轿跑S01，售价11.99-15.99万元，但阛阓反响一般，2020年至2022年的销量量永诀为709辆、640辆、63辆，现在官网已经下架。

2020年5月，公司初始录用纯电袖珍车T03，售价4.99-8.99万元，该车型也曾推出，就受到阛阓疯抢，自往时起四年内的销售量永诀为8831辆、40425辆、61919辆、38454辆。

2021年5月，公司初始录用中型纯电SUVC11，售价15.18-18.9万元，阛阓反馈可以，三年内的销售量永诀为4021辆、44371辆、47307辆。

这两款车型的得胜，亦然零跑汽车上市的底气，另外，C级车型的火爆也让公司相识到该阛阓平坦大路，在2022年5月推出了大型电动轿车C01，售价13.98-19.98万元，两年内的销售量永诀为4815辆、20840辆。

2024年，公司推出了B级SUVC10、C级六座SUVC16，两款车型有纯电及增程版块，乘联会数据显现，年内销售永诀为72529辆、43528辆（数据为狭义乘用车批发销量）。

另外，公司对C11和C01进行更新，均新增增程版块。

据短平快解读了解，零跑汽车在2025年将陆续推出多款车型，包括SUVB10、轿车B01，另外B05也会开启预售，D系列车型也会在年底亮相，新车型是否能够陆续保握佳绩？不妨翘首企足。

直营重复经销助力扩展。零跑汽车销量的火爆与公司的销售方法是分不开的，不同于其他造车新势力师法电动汽车始祖特斯拉选拔的直营店方法，公司弃取了“直营+经销”的方法，该方法既镌汰了扩展成本，又能够更好地触达消耗者，这亦然公司能够其后居上，放荡已毕盈利的关键。

2020年至2024年上半年，零跑汽车的门店永诀为95家、291家、582家、560家、802家（销售门店+行状门店），遮蔽187个城市。另外，公司在2023年选拔了翻新的“1+N”方法，让1个具有4S行状功能的区域中心店可以维持该区域内多少个“N”展示店的渠谈方法。

更病笃的是，零跑汽车与Stellantis集团达成战术配合，共同组建零跑国际，可以借助后者的分销渠谈加快全球化进度，据悉零跑国际在昨年10月底已在欧洲开设339家门店，外洋阛阓平坦大路。

为何是零跑

伴跟着汽车销量的增长，零跑汽车的霸术领域快速扩大，买卖收入屡翻新高，2020年至2023，公司已毕的买卖收入永诀为6.31亿元、31.23亿元、123.85亿元、167.47亿元，累计增多超161亿元，增幅25.5倍，其中2023年同比增长35%。

与此同期，公司的耗费呈现先增后减态势，归母净利润永诀耗费11亿元、28.46亿元、51.09亿元、42.16亿元，其中2023年耗费有所收窄。

在本次发布的盈利预报中，零跑汽车预估2024年的买卖收入不低于305元，同比增幅不低于80%，领域逐年扩大的同期能保握该增速实属不易。

2024年Q4单季度已毕利润转正，主如若该季度销售量握续增长、家具结构优化、C系列车型占比超77%，以及公司灵验的成本截止和运营后果。

据官方数据，自2024年2月以来，的月度销量屡翻新高，其中Q4月均销售量跳跃4万辆，这是公司该季度盈利的关键。

伴跟着家具结构优化，零跑汽车连年来的毛利率是逐年改善的，2020年至2023年永诀为-50.63%、-44.3%、-15.43%、0.48%，昨年前三季度的毛利率为4.8%，其中Q2、Q3永诀为2.8%、8.1%。

但是，零跑汽车也存在着不足。

研发参加不停加大，但仍不足同业。造车新势力耗费的一个病笃原因是昂贵的研发用度参加，零跑汽车2020年至2024年上半年的研发用度永诀为2.89亿元、7.4亿元、14.11亿元、19.2亿元、12.21亿元，其中昨年上半年同比增长48.4%，研发用度率13.81%。

即使如斯，零跑汽车的研发参加与理思汽车、蔚来汽车、小鹏汽车存在着不小的差距，致使可以说不是一个量级的。

研发用度方面，以2024年上半年为例，三家车企的研发用度永诀为60.76亿元、60.83亿元、28.17亿元，均远超零跑汽车。

研发用度率方面，三家车企的研发用度率永诀为10.6%、22.24%、19.22%，零跑汽车的用度率仅略高于理思汽车，而逾期于其余两家车企。

研发东谈主员方面，三家车企的研发东谈主员永诀为5373东谈主、11222东谈主（2023年）、5619东谈主，而零跑汽车为3823东谈主，逾期于其他车企。

据高工智能汽车，2024年1-11月，零跑汽车搭载激光雷达的高阶智驾车型，累计已毕录用3.7万辆，仅占同期该品牌一皆新车录用量的16.01%。

研发领域及东谈主员均不足另外三家车企，显着这是零跑汽车后续需要攻坚的所在，毕竟遥远来看，在智能汽车赛谈，研发才是王谈、是中枢竞争力。

天然，这一切的前提是活命优先！

理思汽车曾是最早已毕盈利的造车新势力，而零跑汽车现在也已毕了单季度盈利的认识，两者的共同点是研发用度率较低，好像尚未已毕盈利的车企可以将此视作参考，加强用度管控。

下一家有望已毕盈利又会是哪一家车企呢？

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