竞争尖锐化！4月已有超40家车企128个车系加入价钱战

　　【CNMO科技音讯】4月21日，特斯拉官方布告旗下全系车型价钱下调1.4万元，Model 3与Model Y的起售价辞别退换至23.19万元和24.99万元。紧接着，4月22日，理思汽车布告对其多款车型进行价钱退换。理思L9全系、L7、L8的顶配及中配车型均降价2万元，而L7、L8的低配Pro版块则降价1.8万元，MEGA车型更是直降3万元。这一系列降价举措无疑加重了国内新动力汽车市集的竞争态势。

　　据不统统统计，自4月以来，已有逾越40家车企、筹办128个车系进行了降价或优惠退换。这一波降价潮涵盖了从高端豪华品牌到经济型车型的多个细分市集。

　　宇宙乘用车市集信息联席会文告长崔东树在罗致采访时暗示，2024年一季度，国内车市降价车型数目还是逾越2023年全年的六成。他指出，降价车型主要攀附在纯电动和插混等新动力车领域，而燃油车降价相对较少。

　　然则，崔东树也抒发了对价钱战带来的负面影响的担忧。他觉得，常常降价天然可能在短期内刺激销量增长，但对关系企业的利润却形成了较大影响。公开数据显现，本年1~2月，汽车行业利润率已降至4.3%，处于历史低位水平。价钱战对行业利润的挫伤不言而谕，不利于企业的始终发展。

　　崔东树强调，行业应该保握良性、合理的竞争递次，将高品性的产物和技能蜕变防碍手脚竞争的中枢。他命令车企在追求销量的同期，也要提防培育本身的盈利智力，通过技能蜕变和品性培育来得到市集份额。

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