（原标题：崔东树：3月公桩数目较上月增长8.3万个 公桩保有量同比增速达49%）

智通财经APP获悉，4月30日，乘联会布告长崔东树发文称，2024年3月的公桩数目较上月增长8.3万个，慢于前年同期增量；公桩保有量同比前年同期增速达到49%。随车私桩较上月增长20.6万个，快于2023年3月的16.5万个装配量的水平；私桩保有量同比前年同期增速65%。公桩充电量37.9万度，较同期的24.9万度增长较好。连年来，我国充电基础才能快速发展，已建成世界上数目最多、行状边界最广、品种类型最全的充电基础才能体系。现在按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比仍是1：1，实足起原世界其它国度数倍水平。

现在充电基础才能仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩工夫逾期、行状不够平衡、运营不够范例等问题亟待提高。部分低线级地区的电动车购买的反悔率有所提高。服气跟着限制连接提高，调遣难度小，电动车提高后劲大。

充电桩终结超前发展的终结即是诈骗率不及，充电才能运营势必总体吃亏。现在浮浅狡计的纯电动乘用车与寰球充电桩的增量的比例是1.1:1。如果按1个寰球充电桩至少是给3个车行状的，纯电动乘用车的充电体系基本是0.7:1的磋商，这么的比例是相对较好的。

着眼异日新动力汽车相配是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质地充电基础才能体系，更新老旧疏导低功率桩，增多高功爽气流快充的升级，更好得志东说念主民大家购置和使用新动力汽车需要，助力鼓动交通运载绿色低碳转型与当代化基础才能体系拓荒。

1、充电桩总体景象

充电基础才能为电动车提供充换电行状，是挫折的交通动力交融类基础才能。

2021年的公桩数目增长34万个，随车私桩增长60万个，公桩保有量同比2020年同期增速达到42%，私桩保有量同比2020年同期增速68%。

2022年的公桩数目增长65万个，随车私桩增长194万个，公桩保有量同比2021年同期增速达到57%，私桩保有量同比2021年同期增速132%。

2023年的公桩数目增长93万个，公桩保有量同比2022年同期增速达到52%，随车私桩较2022年底增长245.7万个，私桩保有量同比前年同期增速72%。

2024年3月的公桩数目较上月增长8.3万个，慢于前年同期增量;公桩保有量同比前年同期增速达到49%。随车私桩较上月增长20.6万个，快于2023年3月的16.5万个装配量的水平;私桩保有量同比前年同期增速65%。公桩充电量37.9万度，较同期 的24.9万度增长较好。

据访问，一般通过自有充电桩、分享充电桩以及小区或公司内的寰球充电桩充电，各自占比在 22%-26%之间，总体达到75%左右。不及的受访者在小区外路边的寰球充电桩等地充电，部分受访者在市场、影院等地附带的寰球充电桩充电。

2、各地寰球充电桩特征分析

2024年3月寰球充电桩数目较前年同期增多95万个，增速较快。

2024年3月广东的寰球充电桩数目同比增长14万个，充电桩总量份额也达到了19%，份额增量达到14%，仍属领军。

各地寰球充电站情况各异大，主如若发达城市的充电站限制较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的拓荒较好。

江苏、浙江、河南、四川的增量份额大于总量份额较多，浙江公桩增量份额超出总量份额2.5个点，体现充电体系拓荒快。

北京的充电才能的景象有13.2万个寰球充电桩，增速较差，但限制仍是很大。上海亦然雷同情况。

国内现在公用桩的车桩比远好于西洋，但存在诈骗率不及的问题，部分寰球充电桩吃亏严重。

3、充电企业特征分析

运营商的头部效应较着。现在的直流充电桩的发展限制较大，头部的运营商发达较强。广汽动力的充电桩3月平均充电达到4043度，发达很好。蔚来的充电桩充电量达到近2000度左右，而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。特斯拉这月没数据，拉低了总体水平。

充电桩细分为直流桩(快充)和疏导桩(慢充)两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的本性，对电网条件更高，频繁拓荒于高速公路行状区、公交车等时局，因此数目较少，占比在20%左右。疏导充电桩：相对单价较低，装配相对容易，频繁为私东说念主所有，因此数目较多、散播较广，占比进步80%。从工夫的发展趋势来看，直流桩逐步走向大功率的发展标的。

寰球的专用充电桩的效益最佳，公交等固定充电需求的有序充电效劳很好。寰球直流充电桩数目和直流充电桩密度在全球边界内均呈增长趋势。中国在直流充电桩实行方面处于起原地位：举例，2022年下半年，其寰球收罗中直流充电桩的份额进步42%。与此同期，中东在直流充电桩方面成为一颗冉冉腾飞的“新星”：直流充电桩份额在2022年增长了7%，达到21%以上;直流充电密度则增长了125%，达到每百公里说念路1.3个直流充电桩。上述两方面的数据齐将进一步快速增长。

4、充电桩的得志需求才能分析

国度新动力发展洽商明确漠视私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。现在私桩发展稍慢，严重影响电动车普及。

凭据访问，自有充电桩用户的各项自高度(充电桩填塞性、布局合感性、充电价钱、结算准确性等方面)均高于选拔其他受访者。

自用桩为车主私东说念主享有，得志在家充电需求，频繁随车配建，客户群体高大，是基础充电才能的实足主力。

2024年1-3月的纯电动乘用车国内零卖103万台，新建18.3万个公桩和53.3万个私桩。纯电动乘用车的国内零卖限制，寰球充电桩如果与私桩看作念1:1的用户行状数目对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是相对填塞的。这里要拆分出插混充电较少的颠倒性。也即是上海样式的，只烧油不充电的需求特色。

但如果细分功能看，按公桩的充电诈骗率是私桩的3倍，也即是3:1的磋商，则充电才能与纯电动的销量占比达到1.16，基本是1:1的磋商，由于公桩的装配暴增，总体车桩比的增量仍是达到1:1的相对合理水平。

5、中国寰球充电桩普及世界起原

在2022年下半年，共有83%的受访者默示寰球补能收罗更便于获得，而2022年上半年该比例为67%。中国、好意思洲和中东的电动车车主的自高度最高。

由于2022年中国纯电动乘用车的销量暴增，中国的两种充电桩的车桩比在2022年下半年均有所上涨，这标明中国寰球补能基础才能的彭胀速率未能匹配其电动车销量和汽车保有量的赶紧增长。欧洲和好意思洲的车桩比有所提高，但仍显赫逾期于中国。

中国起原全球的充电基础才能的建立超越。凭据外洋调研公司呈报分析，中国2022年下半年的寰球充电桩的车桩比是7:1，好意思洲是14.6:1，欧洲17.6:1，而淹留寰球充电桩的对比看，中国事16.7:1，全球是105:1，欧洲是120：1，好意思洲是66:1。

本年国度抓续鼓动充电桩基础才能拓荒下千里，对世界充电体系拓荒的真义要紧足球投注app，效劳精湛。